sábado, 30 de abril de 2011

Só pra constar...

Saudamentos a você, meu seguidor. Hoje, venho trazendo um post com algum desabafo e a imagem da tragédia, tal qual que fez vítimas fatais. Antes, quero deixar claro a você que meu objetivo não é, em hipótese nenhuma, escrachar a Viação Util (União de Transporte Interestadual de Luxo) ou qualquer funcionário ou veículo da mesma, principal empresa do grupo do vovô Jacob Barata.

Nem colocarei os pormenores antes de falar, serei direto dessa vez: Sofri sanções do ÔNIBUS BRASIL na manhã de hoje ao publicar a foto que se encontra nesta página. Vamos aos fatos:

-O fotografei (a traseira deste veículo eu acabei perdendo) hoje pela manhã indo para a garagem-mãe da empresa, no Rio de Janeiro. Até aí, nada de mais. Mas resolvi publicar no site UNICAMENTE com a intenção de mostrar aos colegas do hobby o estado REAL em que o carro ficou. Pelos noticiários também era possível ver, mas ter esse registro no site de maior exposição da busologia nacional (para o bem e para o mal) poderia ser importante.

A primeira reação foi a de susto, seguida da de revolta. Um bocado inexplicável, diga-se de passagem. Os que estavam logados no site, àquela hora, logo comentavam da possível exclusão da imagem, por infringir uma regra do site. Mas havia gente massacrando - não dá pra citar nomes simplesmente porque não os lembro - , dizendo que eu "iria denegrir a imagem da busologia nacional perante a empresa, por tal divulgação". Eu, OTÁRIO, tentando debater com eles, alegando que acidentes acontecem (ora, se não é acidente é o que, armação?) e que a empresa não tem culpa por tais fatos; sequer fui ouvido , em questão de minutos, vi a foto minguar do ambiente virtual. E, como não quero deixar isso passar, abaixo deixo a foto para que você, curioso, possa vê-la. Em tamanho grande.



Se eu quisesse manchar, de verdade, a imagem da empresa, teria ido até a garagem citada acima e feito registros de todos os lados possíveis, dali partindo pra publicação com manchetes sensacionalistas ou fazendo, no lugar desta postagem, algo do gênero. Como nossa busologia é uma verdadeira FOSSA, é claro que tem gente que adoraria poder fazer isso. Talvez aí uma razão pela qual o OB proíbe a aparição de buzungas batidas. Até entendo a colocação do site, porém, a MINHA intenção era boa (ou mostrar a verdade é uma má intenção?). Não quis causar ruins impressões a nada ou a ninguém.

Tal localidade cibernética dá espaço também pra carros desmanchados, abandonados, quebrados e - por que não? - deu espaço pra imagens com mais mulheres que ônibus, e nestas, inúmeros comentários de gente sedenta por uma "carne de pescoço". Por falar nisso, acho que minha colocação nos comentários foi útil: estive procurando pelas fotos do Mega BRT e do LD da Garcia que tinham mulheres e "cocomentários". Acredite, essas imagens SUMIRAM.

Voltando ao assunto principal, não tenho mais nada a declarar. Senão isto: O meu compromisso, no hobby, não é com nenhuma empresa. E, sim, com a VERDADE. Se fatidicismos como este acontecem, e a empresa não tem culpa, esta não deveria temer por uma imagem já esperada (no trecho entre Ubatuba e Rio de Janeiro tem muita gente que pode querer registrar, seja com um celular, seja com uma câmera como eu), mas talvez tema pelo motivo que citei lá em cima - os busólogos sensacionalistas. Como eu não o fiz, não houveram motivos pra que tal sanção tenha ocorrido por parte do OB, senão a política do site. Todavia, PRECISAVAM dizer que eu ia destruir a imagem da galera?



E até a próxima...


domingo, 24 de abril de 2011

Tirando os pingos dos Us: A volta no Rei de São José

Saudamentos a todos, e principalmente a você, meu caro leitor. Sei que vai ler esse post depois de amanhecido, já que estou redigindo em domingo de páscoa (particularmente, pra quem segue a religião cristã). E, principalmente, cometer um pecado básico, que vai te levar a se submeter a outro pecado capital: A LUXÚRIA. Sim, trago a você o áudio da megapossantidade joseense. Antes de focalizar nos comentários, preciso dizer outras coisas mais:

-A fonte anda seca pro lado da CAIO aqui pra nós. Entregas, por ora, só de escolar. Marcopolo? Uh... os Viales da Garcia. E só. Neobus? Nem a pau, aqui em Aparecida. Comil? Xé...

-Pra este feriado prolongado, algumas novidades apareceram por entre o trecho: Os "novos" Cometas - e entre eles os inéditos O-400 RSE dela, compondo a continuação da série 32xx -, o G-Treco da Kaiowa fazendo Foz do Iguaçú x Rio (e o que diabos ocorre com os Jumbões dela?) e, possivelmente, veremos por aqui os G7s da Andorinha, que deram entrada em operação na quinta-feira. Voltando à Cometa, os primeiros 20 carros da série 72xx surgiram com a pintura de fretamento. Gozado, né? Ah... Ainda tem o 2002 do Expresso Brasileiro...




-Constatado. A tarifa urbana de Aparecida aumentou em 85 centavos reais, e os poucos passageiros que sobraram ganharam um bônus: Um carro mais. Agora, os intervalos da linha, que eram de absurdos 90 minutos, foram reduzidos pra ainda aberrativos 45 minutos. Haja...

Sigam-me os bons!



A última passagem por São José, no dia 19 de fevereiro, não consistiu apenas em rever companheiros e fotografar os carros da Saens. Esta que se fôda, diante de um terceiro objetivo, cujo qual tenho que agradecer, quase que unicamente, ao Jorge Ciqueira. Que, ao contrário de uns e outros, cujos quais não quero e nem preciso citar nomes, não é nenhum "Judas" da vida - levando na brincadeira, lógico -. O que me fez dizer isto? Óbvio. A minha Kodak ficou na bolsa do Gabriel Alves, e esperávamos um ônibus qualquer num ponto do bairro do Morumbi. Pra minha alegria, veio o 3127 (foto) e o 1092 (SP), os dois para o mesmo destino: CENTRO DA CIDADE. E qual não foi minha decepção ao ver o "homem" citado ser influenciado pelo Wesley a andar no Gran Viale Voith? Sobrou a viagem de Scania pro Jorge e pra mim. SOLUÇÃO: Filmar com a C-182 dele, que NÃO É tão boa quanto a C-813 por abusar dos graves - esta última grava com os níveis mais equilibrados.

O carro, por si só, é curioso. 38 cadeiras, e poder pra levar 63 em pé. Um box normal e um box pequeno pra cadeirantes, cadeiras altas e altíssimas no "andar de cima". Este é um legítimo padrão que muitos queriam ter em suas cidades. Só que a Expresso Maringá não esquenta muito a cabeça com estética: Este e outros cinco foram adquiridos exclusivamente pra operar na então nova linha 330 - Corredor Sul I (algo como outra versão da linha do Colonial). Os mais entendidos da cidade dizem que PODERIA ser Gran Viale nos moldes dos Peñas, porém, por conta de a compra ter sido controlada pelo ex-gerente da METRA - a mesma bonitona da EMTU que parou de desfilar com seus Vitórias Volvo - a preferência por Induscar/Scania falou alto. E estão previstas a chegada de mais seis dessas possantidades.

Rodando, a carroçaria não batia - leve-se em consideração que ela estava com três meses de uso apenas - e aparentava segurança. Isso se você não olhasse o conjunto como um todo. Como tudo ainda estava impecável, a única queixa em relação a eles era a torção das paredes do "caveirão" (ele ainda tem essa alcunha): Ao sentar na última fila e acompanhar a circulação, notava-se que a cada curva as laterais se mexiam - OH! - dando a entender que a construção não era tão sólida quanto a de um Busscar. Mesmo com tanto sacolejo, balaústres firmes, assentos bem pregados e ainda um detalhe: O bom-trato da equipe de manutenção do Expresso Maringá. Tenho que destacar isso porque já tem gente reclamando dos Vip II da Azulzinha...

O motor é forte, cumpre bem com seu papel. Só não o faz melhor porque é limitado, eletronicamente, a 60 km/h. E foi isso que fez a diferença na corrida: O 1092 chegou na praça Afonso Pena cinco minutos antes do Millennium. Não tem problema... O som é gostoso, o freio-motor eletrônico também garante segurança e é gerador de um ruído quase cômico, como você irá notar ao ouvi-lo (se for fazê-lo). Vale a pena conferir esta máquina, que, como dizem os "nativos", é O REI DE SÃO JOSÉ.

PS: A qualidade de áudio não é igual à dos demais da galeria porque os editores de áudio não fazem milagre. O melhor que pude fazer está neste link: http://www.4shared.com/audio/GbNsLN8W/Scania_K-270_UB_6x2_-_Expresso.html .

Aproveite e visite também os links na sua lateral esquerda - nisto se inclui a galeria de áudios da RD® -. Neles, material de qualidade que vale a pena apreciar. E até a próxima...

sábado, 9 de abril de 2011

Você prejulga micrões???

Pois então saiba que nem todos são ruins. Ah, já tinha me esquecido. Saudamentos a você, meu caro visitante. Neste pôlsti, quero falar sobre algo digno dos encarregados da Branca de Neve: os MICRÕES. Antes disso, quero deixar outros subtópicos acesos:

-Piracicabana: A porção EMTU da empresa possivelmente vai receber, durante o ano, mais de cem ônibus. Dezenas e dezenas já subiram, entre OF-1722 e 1418. Além destas, do sir Nenê, só Bauru mesmo e a viação Rocio, de Paranaguá, por enquanto.

-Pássaro Marron: Acordos com a TAM, Aeroporto de GRU x Cruzeiro, urbano de Aparecida encarecido em 85 centavos e o sumiço dos 15xx são as únicas novidades. Nada de mais.

-Caso Itapemirim: Em resumo - acho que todo mundo já sabe, mas eu mesmo já topei com um desinformado - a empresa está em uma crise. Não há nada de tão grave assim na frota, que não é renovada em pencas desde a queda da Busscar. A treta é familiar: A filha do deputado Camilo Cola, o poderoso chefão, o colocou na justiça pra ter direito a indenizações por conta do seu testamento, que garantia quase todos os bens a um irmão da moça, deixando-a no nada. Injustiçada, exigiu 78 milhões de reais do compatriota. É mole???

-Anuncio desde já que estarei de férias em julho, mas isso não significa que eu vá viajar. Por conta de o salário de agosto acabar minguado (justamente pelo recessasso), decidi que não sairei daqui. O meu descanso será no sol ardido em alguns dias da Dutra, e outros aqui em casa, procurando me informar sobre as faculdades federais que tanto almejo. SIM!!! Enquanto tem gente que adoraria morar em Aparecida pra fotografar os merdoviários que aqui se apresentam, me dá vontade de ir embora pra onde haja ônibus urbano. Vá entender...

-Caso Zacaralho: Não falo mais nada. E você deve ter apagado a postagem com pedidos de desculpas porque viu que não seria mais bem-recebido em lugar nenhum. No menos pior dos casos, se realmente houver um encontro na garagem de Guaratinguetá (eu só quero estar lá pra fotografar os restaurados), irei DAR MUITA RISADA DA SUA CARA. Você é um reles.

Vamos às mãos.



Desde o início do século XXI, os principais empresários de ônibus do Brasil têm "tirado o seu da reta", fazendo com que superempresários venham ganhando cada vez mais espaço. Isso vale pra inúmeras empresas do nosso país, tais como a Viação NS da Penha, a Cometa, mais recentemente a Garcia, e também pras de transporte urbano, dentre as quais a Viva Pinda, a Norte Sul (ambas ex-grupo Tursan) e a Manoel Rodrigues. Como não se trata de um fundador, e sim de um INVESTIDOR, esse novo proprietário quer mais é lucrar. Primeira providência: Retirada de carros velhos e beberrões. Dependendo da situação das demandas de linha da empresa, vem o MIDI.



O MICRO MASTER - assim ele é chamado pelo DETRO/RJ - era uma carroçaria atípica no seu começo. Por entre o Vale do Paraíba, pra se ter uma idéia, o que tínhamos de nanico eram os "Expressinhos" da Viação Real. E ainda eram em O-371, Versátiles reencarroçados. No geral, a explosão desse tipo de veículo só se deu no meio da última década, quando começaram a surgir, em São Paulo, as cooperativas e, no Rio, as substituições das possantidades. e ali os encarroçadores, que já tinham arsenal pra forjar produtos relacionados diretamente com a demanda - ao revés do antigamente - criaram os compactos. A pioneira dessa área foi a Neobus, com o Spectrum (este das fotos já é da segunda geração). E o segmento ganhou impulso, principalmente após a crise econômica mundial de 2008 - que sequer chegou a atingir bruscamente o país; foi a "marolinha" dita pelo nosso então presidente "sapo barbudo".



"Apesar de Você", as críticas acerca dessas buzunguinhas não pararam. E o principal fator foi justamente a troca de motorização traseira por dianteira nos veículos. E o susto aos admiradores da Viação Sampaio (empresa MUITO ligada ao grupo do Jacob Barata) veio no ano passado, com os quatro Spectrum. NÃO SE ILUDA: Eles não são - ou, pelo menos, a idéia inicial era de que não fossem - fixos em linhas. Foram adquiridos com o objetivo de ganharem a concessão do fretamento pra uma escola militar fluminense, antes atendida por uma empresa porca que utilizava SPRINTERs no serviço. O contrato foi assinado justamente porque a viação se comprometeu a trazer carros de qualidade. E é o que se pinta agora.



Os buzinhos são dotados de 31 cadeiras, padrão G6 da Marcopolo (ou seja, confortáveis e firmes) com um pouco mais de reclinação - isso o padrão justifica. Uma geladeira completa (veja foto mais específica abaixo), um banheiro de dimensões normais, bagageiros pequenos e separação entre cabines de motorista e passageiros. Sim, muito mais que ideal para o serviço ao qual tinha sido proposto antes de qualquer coisa.




Isto é para o passageiro: A ele, tanto faz se o motor do ônibus é aqui ou ali. O tédio da viagem - no caso da Aparecida x Rio são só 240 minutos - com certeza O APAGARÁ, fazendo o despertar ou em uma das paradas, ou então no Graal de Resende, senão a própria rodoviária Novo Rio. Assim, a hipocrisia tem que ser guardada junto com a bagagem. O problema é todo do motorista, não se encafife.



Até porque você, em condição de pagante, poderá tomar uns bons goles de água gelada, enquanto o seu chofer não deixa as pernas passarem frio do lado do quatro-cilindros papa-léguas. Aliás, falando no humilde operário do volante, deixo pra finalizar uma foto do painel, simples e direto pra um carro de dimensões raquíticas.



Por ora é só. Você prejulga micrões??? Conheça um de perto. Assim, verá que fatores como conforto, segurança e agilidade não são exclusivos de veículos grandes. Isso também acontece com pessoas, acredite, tanto que chegam a dizer que "os melhores perfumes estão nos mais diminutos frascos".

E até a próxima.
-Passem na galeria de áudios da Rodoviária Digital e nos sites com os links da lateral esquerda. É material de qualidade que vale a pena conferir.